Main interiørDe absurde kjørehjelpemidlene til den moderne bilen som i beste fall er irriterende - og i verste fall rett og slett farlige

De absurde kjørehjelpemidlene til den moderne bilen som i beste fall er irriterende - og i verste fall rett og slett farlige

Kreditt: Getty

Vår bilguru Charles Rangeley-Wilson beklager det økende antall bilers automatiserte funksjoner - fra kjørefeltassistanse til nødbremsing og for følsomme bagasjeromsapparater - som gjør ham gal.

Jeg har holdt tilbake på et visst tog av kritikk av mer eller mindre hver bil jeg har anmeldt de siste månedene, eller til og med det siste året eller to. Det ville være urettferdig, har jeg tenkt når hver måned gikk, å singel en hvilken som helst bil for et fullstendig angrep - selv om noen har fristet meg.

Jeg har lagret det hele, akkurat som jeg gjorde for klagen min om den truende farlige innovasjonen av berøringsskjermer som ble publisert for et år siden. Ikke at det ser ut til å ha utgjort stor forskjell - vi driver alle med datamaskiner med oppmerksomhet nå. "Det er greit, " er slik jeg kan tenke meg at tenkningen foregår i samferdselsdepartementet, som pooh-poohed min Cassandra advarsel om at ulykkesstatistikk vil klatre i synk med adopsjon av berøringsskjerm, "for snart vil vi alle være passasjerer i biler kjørt av roboter.' Ta dah!

Gulp. Det er ikke en mulighet jeg er veldig begeistret for. Ikke hvis resultatene så langt av ubønnhørlig og tåpelig automatisering av mer eller mindre noe som kan automatiseres - uansett om det skal være - ikke er noe å gå etter.

For øyeblikket faller denne inntrengingen i to brede kategorier: det unødvendige og irriterende, men sannsynligvis ufarlige; og de velmenende, men også irriterende og muligens farlige.

Den unødvendige kategorien innebærer generelt automatisering av noe som til nå har vært noen problemer i det hele tatt å gjøre manuelt - for eksempel å lukke et bagasjerom lokket. Fordi denne helt enkle tingen kan automatiseres, har den blitt automatisert. Ingen stoppet for å spørre hvorfor. Resultatet er at alle bilstøvler nå lukkes eller åpnes verkende sakte, i en pedantisk sekvens som ikke kan endres, ikke engang om du nettopp har skjønt at du har lagt nøklene inni.

Oppstarten, eller lukkingen, er nå så uanstrengt at du kan gjøre det når du ikke vil - fordi tasten-fob-knappen for eksempel er latterlig følsom - og ikke når du gjør det. Skittiske hunder kan løslates ved et uhell, på lang rekkevidde, videre til A1. Eller du kan bli stående der i regnet mens den jævla tingen gjør seg opp en mening.

'Flere ganger har bilen jeg kjørt sett et spøkelse, og jeg vet at jeg ikke vil stoppe tilfeldig når jeg blir fulgt av en melketanker.'

Mer bekymringsfullt er den velmenende, men faktisk farlige: for eksempel standard Lane Assist. Kall meg gammeldags, men når du blir så sliten at du ikke lenger kan kjøre bilen mellom linjene, føler jeg at du bør stoppe og ta en kopp te. Ikke stol litt på noen nifs mikrobrikke som ser fantomlinjer midt på banen, eller prøver å styre deg bort fra en gresskant og inn i en traktor eller slepebaner som skjeller mot hjulet hver gang du bytter baner uten å indikere.

Det er greit å ha funksjonen tilgjengelig (som cruisekontroll; jeg bruker den bare aldri), men nå gjør produsenter kjørefelt til å være standard hver gang du slår på motoren. Fordi systemet i utgangspunktet er søppel, er det rett og slett dumt.

"Det er også ting som kan automatiseres, men som hittil har blitt ignorert: GPS-baserte fartsbegrensere for byer, landsbyer og i nærheten av lekeplasser i skolen"

Nødbrems 'assistanse' systemer er stort sett alle standard. En dag kan et system som dette redde livet mitt. Hvem vet ">

Visst er noen automatiseringssystemer strålende. ABS må ha reddet utallige liv. Stabilitetskontroll er den samme. Det er også ting som kan automatiseres, men som så langt har blitt ignorert: GPS-baserte fartsbegrensere for byer, landsbyer og nær skoleplasser ville være virkelig verdt, føler jeg.

Imidlertid er denne kapasiteten for god, dårlig eller dum automatisering for potent og for viktig til å overlate innfallene til bilprodusenter som er innelåst i en automatisert kald krig, og gjør hver bil de bygger til et hare-brained eksperiment. Vi trenger en rasjonell enighet om hva som kan gjøre med en hjelpende hånd (feste i det våte, for eksempel) og hva som er (innenfor rammene av teknologi slik det er nå, ikke der det kan være en dag) best å være i fred, for eksempel å styre og vite når bremsene skal påføres. 


Kategori:
I fokus: Leonora Carringtons ekstraordinære skildring av Max Ernst, den surrealistiske pioneren som inspirerte Dalí
De beste kjøttdeigene i Storbritannia 2019: Country Livs ultimate smakstest