Main interiørAudi Q8 50 anmeldelse: Audis svar på det 'genetisk konstruerte kjærlighetsbarnet til en traktor og batmobilen'

Audi Q8 50 anmeldelse: Audis svar på det 'genetisk konstruerte kjærlighetsbarnet til en traktor og batmobilen'

Kreditt: Audi PR - bra for gjenbruk

Audi Q8 er stor, men kjekk, en en enorm godt løst, sammenhengende og behagelig bil, verdig en hvilken som helst palladisk innkjørsel, sier Charles Rangeley-Wilson.

I 2008 skjøt BMW rakish coupé-karosserier på et pumpet opp 4 × 4-chassis og oppfant sportsaktivitetskjøretøyet (SAV). Geddit ">

At X6 solgte som varme kaker er mest vitnesbyrd om menneskets varige ønske om å få den varme kaken sin og spise den. Midtliv mann, altså. Midlife-mannen vil kjøre en sportsbil, men er for veid ned med det praktiske i livet til å klare seg uten sin lastevennlige eiendom: et dilemma uten reelt svar, kort enn en Lotus Exige og en gammel Volvo side om side i det samme garasje.

Kanskje er SAV her for å bli. Mercedes ble med på banen for noen år siden med GLE Coupé, like rakisk skåret som X6. I likhet med Lamborghini, troende til sine traktorfremførende røtter, med den urørte Urus, kom et rakettskip på 650 hk.

Hvis den nye Audi Q8 er sent til akkurat denne hot-cake-festen, vil Audi hevde at det er moteriktig sent og desto bedre for det. 'Det gjør litt av en inngang' er fangstlinjen til den nye reklamen, da Quattro diva gatekaster scenen til belastningen på Verdis Sturm und Drang .

Jeg klappet først på Q8, eller to dusin av dem for å være presise, i den mer Arcadian-innstillingen av Tyringham Hall, et Soane-mesterverk og Country Lifes 'ultimate landsted'. Jeg må si, om det er undervurdert grått eller oppmerksomhetssøkende oransje, Audis nye flaggskipsmotor så ikke halv dårlig ut.

Som for å understreke hvordan denne bilen nå definerer markeringen, hopper Q8 forbi noen av de mer beskjedne trimnivåene som er tilgjengelige for bare dødelige som kjører mindre biler og lander på S-Line, med mer eller mindre alle lekene det lille hjertet ditt kan ønske deg : adaptiv demping, luftfjæring, LED-lys, klimakontroll og et smorgasbord av sikkerhet, parkering og førerhjelp.

Men fordi det alltid er noen som vil ha mer, trumfer 'Vorsprung' -modellen S-linjen med alle valgfelter som er krysset av for deg - inkludert firehjulstyring - og en 'det vil være ytterligere £ 18.000, takk, herre' . God verdi, hvis du virkelig vil ha alle disse alternativene.

Ett valg du ikke trenger å ta akkurat nå er over motoren: det er en treliter V6 diesel eller en tre liter V6 diesel. Du trenger ikke noe annet. Med 286 hk og trekkmoment i rullestolen, rullet testbilen min så raskt du noen gang skulle ønske å reise i en to-toners motor. Neste år har Audi tenkt å få frem en mer åpenlyst sporty 350 bhp V6 bensinversjon, men jeg tviler på at den kommer raskere i den virkelige verden.

Jeg har en medfødt motstand mot å like store biler som konsekvent overvinnes av de store bilene når jeg kjører dem: Q7, XC90. Q8 trakk det samme vinnersjarmtrikset på meg. Den er stor, men den er også uten tvil kjekk. På innsiden er det et så flott sted å sitte som enhver Audi, bare mer; det er plass på baksiden for tre voksne, og bagasjerommet er stort.

På farten er Q8 sikker fot, komfortabel, sporty på etterspørsel og utrolig stille. Det kan være noen varmere kakeversjoner på vei, men det vi har her og nå er en enorm godt løst, sammenhengende og behagelig bil, som er verdig enhver palladisk innkjørsel.

Audi Q8 50 TDI: Detaljene

  • Priset fra rundt 65 000 pund; £ 76, 590 som kjørt
  • Kombinert drivstofforbruk 41, 5 mpg
  • Effekt 286 hk
  • 0–60 km / t 6, 3 sekunder
  • Toppfart 152mph


Kategori:
Et nydelig hjem i Cotswolds som lover alle ting til alle kjøpere - til og med et vakkert bortgjemt utendørsbasseng
In Focus: Et dystert mesterverk av den franske maleren som ble den ultimate historiefortelleren i maling