Main interiørCaterham 360R: Nustalgia i en moderne bil som minner oss om hva bilkjøring er ment å være

Caterham 360R: Nustalgia i en moderne bil som minner oss om hva bilkjøring er ment å være

Caterham 360R. Kreditt: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Hvem trenger sat nav og fancy stereoer når du har pilotert en lett rakett "> Logan Paul er. Ting var enklere, hyler de eldste på nettet, med glassflasker levert av melkemannen og polio og postkontorer som ikke var dekket av graffiti.

Jeg prøver å ikke dømme. Fremgang er vanskelig fordi det er komplisert. Britene liker mer enn noen ting de vet og er forsiktige med de tingene de ikke gjør. Teknologi kan forbedre seg kontinuerlig, men vår forståelse av det gjør det ikke. 'Technoliteracy' går ikke jevnt fremover; den fester seg og fester seg og klikker deretter til et nytt sted, der det holder igjen. Min egen far ringte meg opp og lurte på hva jeg skulle gjøre med Bob Marley-albumet fordi den nye bilen hans ikke hadde CD-spiller. Så nå er han på Spotify - ping går den trøstende ledningen til fortiden hans, og smeller inn i det 21. århundre.

Biler er et ryddig prisme der vi kan analysere fremdriften. Teknologi har utvilsomt vært gunstig: hvem kjenner de utallige livene kollisjonsputer, ABS, ESP og forskjellige andre forkortelser har reddet. Pålitelighet og økonomi gjør at vi kan reise lenger, lenger, og hjelpe både lommebøkene og miljøet. Det er imidlertid ikke alle sølvforinger, og som Charles Rangeley-Wilson dyktig påpekte i Country Life, kan ting som kjørefeltassistanse, berøringsskjerm og autobremsing være like mye til hinder for å hjelpe.

Bruker noen virkelig alle dingsene og gizmosene som kommer som standard på nesten enhver ny bil? Ville vi ha det bedre å fjerne det hele for å like det var Tilbake Da, da det bare var bil, sjåfør og veien? Det ser ut til å være modus operandi for noen få produsenter, kanskje mest kjent av alt, Caterham.

Colin Chapmans Lotus 7 trenger ingen introduksjon. Den ikoniske settbilen har eksistert i en eller annen form siden 1957, og Caterham har produsert dem siden de kjøpte rettighetene til designen i 1973.

Hva har endret seg siden den gang? Vel, ikke mye, og absolutt ingenting i veien for elektronisk veiviser. På modellen min, 360R, har vi ingen kollisjonspute, ingen ABS, ingen radio ... egentlig ikke så veldig.

Kreditt: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Det vi har, i stedet, er en bil som virkelig er forbausende å kjøre, med den beste motoren jeg noen gang har hatt gleden av å bruke. La meg forklare.

Ford Duratec-motoren på 2, 0 liter har lenge vært en favoritt blant 'Boy Racing' -samfunnet, men det Caterham har gjort mot den fortjener ikke annet enn den største ros. Det er en fryd ved lave omdreininger, hvor jeg gleder meg, rolig og økonomisk når jeg surrer forbi ostehusene i det nordlige Kent landsbygda.

Den 5-trinns manuelle girkassen er jevn og responsiv, med en tilfredsstillende klump som du både kan føle og høre når du bytter plate. Det er en rolig og samlet operasjon, med bøtter med dreiemoment i beredskap, noe som betyr at selv når du kjører med fjerde gir på en mild 30 mph, kan du fremdeles plante foten hvis du trenger å overta postmannen og motoren reagerer nesten umiddelbart for å piske deg opp til hvilken hastighet du trenger å være.

Men under det godartede bare-spratt-til-butikkene-på-en-lørdag-ettermiddag, gentlemanly eksteriør ligger det som bare kan beskrives som en absolutt skør. Fra en stående start vil 360R fly opp til 60 km / h på 4, 8 sekunder, med Duratec vikling opp til 7500 omdreininger per minutt, skrikende på en tonehøyde som vil få Pavarotti til å rødme, før du ber deg om å bytte opp. Det er raskt vått, såpass at en passasjer - en motorsykkelfanatiker med mange Isle of Man TT-er under beltet - slapp en skrik av terror da vi tok av. "Jeg har vært i Ferraris, Porsches, sier du det, " sa han. 'Jeg har alltid funnet dem veldig kjedelige, men det var virkelig spenning'.

Jeg hviler på saken.

Kreditt: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

En flott motor trenger et flott chassis, og Caterham har også bygget det. Fjæringen er myk nok til at ryggraden din ikke sprekker hver gang du treffer en sprekk i veien, men stiv nok til at du kan føle hver bevegelse når du snur på rattet, hver eneste lille nyanse av veien, hver sving. Det er ingen kobling mellom mann og maskin, og det føles som om du kan kjøre denne bilen med lukkede øyne (ikke gjør dette).

Det det hele legger opp til, er en bil som er uanstrengt ren. Den har det den trenger, og mangler det den ikke gjør. Det betyr at Caterham kan fokusere på å gjøre kjøreopplevelsen perfekt, som den er, på nesten alle måter.

Selvfølgelig har det sine feil: i høy hastighet vibrerer vingespeilene så mye at de effektivt blir ubrukelige, eksosen som renner nedover siden er blærende varm, hvis det begynner å regne er det nå slik du får taket opp før du blir våt og kommer inn og ut av den er omtrent så elegant som å skli ned en trapp. Ingen av disse betyr noe, for når du først er i gang, vil du aldri stoppe.

En Caterham virker som nostalgi skal være. En påminnelse om hvordan bilene var før de ble store og tunge og fylte med uendelige menyer og forkortelser som du ikke en gang vet at eksisterer, enn si bruk. Du kjører bare en Caterham, og har det enormt mye moro mens du gjør det.

Kreditt: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Caterhams triks er imidlertid at det ikke er nostalgi i det hele tatt. Det er en moderne bil, med en moderne motor, moderne bremser og moderne fjæring. Teknologi er ikke problemet, overflødig er det. Så lenge har vi vært vant til at alt har gjort for oss, at vi har glemt hva kjøringen egentlig skal føles. Så jeg anbefaler at du tar hendene på en, går en tur og blir forelsket igjen.

Caterham 360R: Detaljene

  • Pris : Fra £ 30, 990 på veien (42, 650 £ som kjørt)
  • 0-60 km / h : 4, 8 sekunder
  • Kraft : 180BHP
  • MPG : Virkelig "> www.caterhamcars.com


Kategori:
En 578 mål stor eiendom i Lake District National Park, inkludert den Cumbrian retrett av interiørarkitekt Robert Kime
Et hus ved vannkanten der fantastisk utsikt oppfyller alle moderne bekvemmeligheter