Main interiørLand Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luksusanmeldelse: 'Et veritabelt smorgasbord av terrengteknologi'

Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luksusanmeldelse: 'Et veritabelt smorgasbord av terrengteknologi'

Charles Rangeley-Wilson setter Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury gjennom sine dyktige tempo på en tur til Frankrike.

Etter å ha sett den forkledd i kornboks på en walisisk åsside, savnet jeg den offisielle lanseringen av den nye Land Rover Discovery. Det hele var veldig frustrerende, ikke minst fordi neste gang jeg så - omtrent en uke etter at det gikk i salg - var veiene til Norfolk fastklemt med dem, noe som gjorde dette til den mest irrelevante bilanmeldelsen gjennom tidene. Nesten hver Country Life- leser eier allerede den nye Discovery og
Jeg forteller bare hva jeg synes om den nye bilen din.

For å finne ut av det kjørte jeg SD4 HMS-versjonen til Frankrike i 100-årsjubileet for slaget ved Cambrai. Jeg antar ikke at jeg kunne ha valgt en bedre motor for å krympe motorveismilene, surfe på de gloopy sporene
helt til slutt eller å bære sykkelen som jeg planla å følge min oldefars siste marsj, barlindetreet fra hagen hans som jeg planla å plante der han døde, bagasjen min og så videre. Eller å ferge rundt slagmarkene vennene jeg fikk der, som alle gjorde mer eller mindre det samme, som fulgte sporene i familiehistorien. Alle var imponert over dette motoriserte hjørnet av England på det fremmede feltet til Frankrike.

Den nye Disco er lysere, lavere og kanskje til og med en berøring som er mindre imponerende enn forgjengeren, et inntrykk hjulpet av testbilens ishvite, sammenlignet med den funereal-svarte på hver eneste Disco 4 som noen gang er bygget. Likevel er det fortsatt en bil man klatrer inn i med et tydelig trinn oppover. Det overdådige møbeltrekket som hilser deg ved ankomst, kombinert med den rette og høye kjørestillingen, sier mye om intensjonen til denne maskinen: den er luksuriøs, men funksjonell, uten sportslige pretensjoner i det hele tatt. Dette liker jeg.

Land Rover må treffe et lite radmål med Discovery. Nå for tiden må det være deluxe, uten å tråkke på tærne til presidentvalget Range Rover. Det må være en mud-plugger og en asfaltert munker. Haglevåpen og ballkjoler, hestekasser og shopping - alt må falle med sitt omfang. Utstyrsnivåer i HMS-versjonen kan presse bilen inn i Park Lane-territoriet - en konsertsal for et lydanlegg, TV-skjermer i nakkestøttene og så videre - men så er det seter som pinger flatt med et tastetrykk, og overgir denne luksusen sedan til en funksjonell varebil, som minner deg om hva Disco 5 handler om. Pragmatisme.

På farten er turen myldrende og kossetterende, men også presis nok. Utstyrt med helårsdekk bygget for snø, regn, gjørme og asfalt, blir Disco lett i en forsiktig understyring før de varme shoed-tyske rivalene ville gjort det, men det vil krysse et felt mer komfortabelt. Eller en elv. I tillegg til vadedybden på
en hage, det er et veritabelt smorgasbord av terrengteknologi, valgene danner et slikt leksikon av landskapsgeografi at jeg ble overrasket over ikke å finne en U-formet dal eller hengende spor i innstillingene.

Etter å ha mistanke om at en så stor maskin ville bli undervurdert av firesylindret diesel, ble jeg overrasket over hvor uhemmet og glatt denne motoren føltes: bare marginalt mindre grunt enn V6, vil firpotten også vise seg å være rimeligere å kjøre. Jeg fylte den bare en gang og gjennomsnittet var en genuin bedre enn 40 mpg. Det må være forbehold, og min er en nå kjent klage på den stadig mer allestedsnærværende berøringsskjermen. De er farlige etter min mening. Land Rover ser ikke ut til å kjøpe trenden i denne forbindelse, selv om det er i nesten alle andre.

På veien: Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury
Pris: Fra £ 73, 835 (som testet)
Kombinert drivstofforbruk: 43, 5mpg
Årlig veiavgift: 800 pund
Effekt: 240 pk
0–60 km / h: 8 sekunder
Toppfart: 121 mph


Kategori:
Gin for morsdag: Syv av de beste gins, inkludert en med en Earl Grey vri
Et strålende hjem ved sjøen med magisk utsikt, privat strand og eget naust