Main interiørRange Rover Velar-anmeldelse: 'Rom, hvem som helst, for en iPhone på hjul? Møt Velar. '

Range Rover Velar-anmeldelse: 'Rom, hvem som helst, for en iPhone på hjul? Møt Velar. '

Kreditt: David Shepherd
  • Topphistorie

Range Rover's Velar føles stilig og tidløs, med bassenger av polert, sømløst svart glass som konkurrerer med selv Steve Jobs kreasjoner. Charles Rangeley-Wilson prøvde det ut.

Hvis du allerede var forvirret over det spredende antallet Land Rover / Range Rover-modeller, har de gått og bygget en annen. En gang i løpet av en enkel tid var det Land Rover, bare én modell, god nok til The Queen og 23 år med ukomplisert, biler hvor som helst. Da valget kom, var det greit og binært. Land Rover eller Range Rover. Grov eller glatt.

Ti år senere plugget Discovery et utvidet gap mellom de to, bilen som startet det hele ble gjenåpnet Defender og vi kunne fremdeles få hodet rundt line-up. Forsvar hjemterritoriet, oppdager nytt og spenner mellom de to - den slags. Mer eller mindre alltid var det fasaner involvert.

Nå "> 'Det er rent, balansert og usedvanlig elegant for en SUV.'

Fra der jeg står, er det største gapet i serien nå Defender-formet, men mens vi venter på at det skal fikses, har Range Rover funnet en annen som ingen visste var der. Så igjen, det gjorde også Steve Jobs. Rom, hvem som helst, for en iPhone på hjul? Møt Velar.

Velar er selvbetegnet som den 'avantgarde' Range Rover (forskjellig fra den 'ultimate', den 'mest dynamiske' eller 'den mest kompakte'), Velar er ganske en ting å se på. Det kan ha styling-DNA fra stablemates, men på en eller annen måte kommer alt bedre sammen i Velar: det er rent, balansert og usedvanlig elegant for en SUV.

Det blir bedre også på innsiden, der du finner en konseptbil som har gjort det helt til showroomgulvet. Enestående sveip av touchy-fete futuristiske tekstiler er innsatt med bassenger av polert, sømløs svart glass. Trykk på startknappen og takforingen skreller tilbake for å avsløre et panorama av himmelen foran. Destinasjon Pluto.

Velar er selvfølgelig en bil, så du må ha et hjul og pedaler, men du får ideen designerne ville gjort unna dem og tatt med til himmelen, hvis de bare kunne ha det.

'Velar føles stilig og tidløs: en Citroën DS for 2010-tallet.'

Ingenting er åpenbart som en fremtidsvisjon, men akkurat nå føles Velar stilig og tidløs: en Citroën DS for 2010-tallet. Disse glassbassengene er store, høyoppløselige berøringsskjermer, fordelt på tre måter mellom dashbordet og midtkonsollen, øvre dekk og nedre. Bilbransjen virker veldig på berøringsskjermen nå, så en dag må jeg stoppe mitt antediluvianske grep om et system som krever svak, distraherende koordinering mellom øye, fingertupp og glass når du skal kjøre.

Velar-ene er i det minste en av de beste. Du kan tilpasse hva som går der, legge de viktige tingene i siktlinjen og navigere deg rundt i hovedkontrollene med en kombinasjon av fingertuppen på glass, integrerte knapper og skiver.

Ikke glemme at denne luksuriøse underholdningssuiten egentlig skulle flytte, burde jeg legge til at jeg likte måten den kjørte på. Bortsett fra når den er kald eller virkelig presset, trosser Ingenium-motoren på 240 hk (delt med Jaguar F-Pace) deg for å tro at den er en firpott. Eller bare to liter.

Turen er stille og jevn. Jeg ville spesifisert luftfjæringen, hvis det var pengene mine (og 19-hjul, ikke de 21-ringe ringene). For litt over 1 000 pund får du mer kontroll, justerbare høydeinnstillinger, ekstra vadedybde og en bedre tur.

Når det gjelder navnet: det er fra velare, å gjemme seg, og var navnet på en fiktiv bilprodusent fra Croydon under kappen som den originale Range Rover ble utviklet av. Åpenbart, når du tenker på det.

På veien: Range Rover Velar HSE D240

  • Pris fra 61.790 £ (64.160 £ som kjørt)
  • Kombinert drivstofforbruk 48, 7 mg
  • Kraft 240 pk
  • 0–60 km / h 6, 6 sek
  • Toppfart 135 mph


Kategori:
Devon Mansion som drømte om at det var Versailles
Mitt favorittmaleri: Rose Paterson