Main interiørToyota Hilux Invincible anmeldelse: 'Det kommer ikke til å vinne noen drag-løp, men den vil dra en pistol-trailer ut av et gjørmete felt'

Toyota Hilux Invincible anmeldelse: 'Det kommer ikke til å vinne noen drag-løp, men den vil dra en pistol-trailer ut av et gjørmete felt'

Den siste inkarnasjonen av Toyotas Hilux Invincible pick-up med dobbel førerhus, med en raffinert motor og et romsligere interiør, er fremdeles en robust arbeidshest å regne med.

Jeg vet ikke om det sier mer om Toyota Hilux eller den typen "ikke-bra boyos" vi har i vårt hjørne av East Anglia, men omtrent en time etter inkarnasjonen i 2017 av denne mest ikoniske av landlige arbeidshester hadde vært levert til meg og 10 minutter etter at jeg hadde parkert den ved siden av min lokale ørretstrøm, fikk jeg en tekst på telefonen fra et annet medlem. 'Kastere, ' skrev han spent, under et fotografi av den knallblå og splitter nye Toyotaen.

Hvis det sier noe om krypskyttere, må de være en stilig masse rundt halsen på skogen og svøpe rundt i tomannshytter med to rom. Jeg mener, jeg hadde ikke engang hatt tid til å få hjulbuene gjørmete. Hvis det, som jeg mistenker, sier mer om bilen, så var det et kompliment. Tjuvskyttere vet tross alt hva de handler om. Jeg husker at Lincolnshire-politiet fortalte meg hvordan kjipe kjøretøyer var over i Wolds, og Hilux var faktisk en av deres vogner.

Du får inntrykk av å se på de ganske velpleide linjene i den siste modellen, at denne typen underverdener rykte kan være noe Toyota er opptatt av å tape. Eller kanskje det rett og slett er en ekstra skive av markedspai som firmaet er opptatt av å ta seg en bit på ">

Toyota har svart med en rekke forandringer, fra en mer raffinert motor til et romsligere interiør, alt sammen rettet mot å sivilisere dette ordet for robust praktisk. Jeg kjørte topp-of-the-range Invincible, som maks ut av luksusen. Strekningen ser nå ut som noe fra en vanlig personbil og en smart en der. Vi har en 7in berøringsskjerm, satnav, Bluetooth, DAB-radio, klimakontroll og en nøkkelfri start. Den siste vil uten tvil være en vinner for bønderes hop-
ping inn og ut hele dagen - bare hopp nøkkelen i en lomme med glidelås og glem det.

Turen var behagelig, selv om den selvfølgelig var litt hakkete uten en lasteplass full av sand. Styringen var også enkel: pent vektet, nøyaktig. Og motoren var også imponerende. Kuttet ned til 2, 4 liter for å omgå utslippsnivåer i Storbritannia, jeg trodde den nye firpotten kanskje sliter med å presse rundt det som i virkeligheten er en enorm maskin. Imidlertid har momentet - som er det som virkelig betyr noe i en bil som dette - klatret betraktelig til en kampcruiserens 400Nm. Det kommer ikke til å vinne noen drag-løp, men den vil dra en pistol-trailer ut av et gjørmete felt.

Kunne jeg leve med en bil som denne, dag til dag? Jeg er ingen pick-up aficionado, men jeg kjørte den nye Hilux i en uke med dette spørsmålet i tankene. Tross alt ville det være nyttig for de gangene jeg prøver å plassere en strengere, 15 gjerdestolper, en rull galvanisert tråd og en slegge på baksiden av Audi-en.

Svaret var et rungende ja. At Toyota nå har bygget svimlende 18 millioner Hilux pick-ups siden 1968, som jeg vedder på at et betydelig antall fortsatt kjører, vitner om holdbarheten deres. Jeg leste om en dansk bonde som hadde racket opp 387 000 mil på den originale motoren og girkassen til hans. Den slags statistikk gjør at Hi-Luxs garanti på 100 000 mil og fem år virker ganske forsiktig.

På veien: Toyota Hilux Invincible
Pris: Fra £ 33, 145
Årlig vegfondlisens: £ 225
Kombinert drivstofforbruk: 36, 2mpg
Effekt: 148 hk
0–60 km / h: 12, 8 sekunder
Toppfart: 106 mph


Kategori:
Woodhall Park, Hertfordshire: Et forbilledlig eksempel på restaurering som fremhever viktigheten av farge i georgisk interiør
Et idyllisk møllehus i et perfekt bilde av Hampshire-landskapet