Main interiørToyota RAV4 anmeldelse: 4 × 4 som drømte om å være en GTI, alle voksne og 25 år gamle

Toyota RAV4 anmeldelse: 4 × 4 som drømte om å være en GTI, alle voksne og 25 år gamle

Kreditt: Toyota

Toyotas siste inkarnasjon av RAV4 er nesten ikke til å kjenne igjen fra den originale bilen - men desto bedre for det, sier Toby Keel.

Det er utrolig hvordan de små vokser, er det ikke ">

Ikke at det er noe galt med dette, selvfølgelig, siden målgruppen for RAV4 har utviklet seg med bilen. Denne årgangsannonsen fra 1990-tallet forteller deg alt du trenger å vite om hvordan bilen startet:

//www.youtube.com/watch?v=-ts9gn3DgAg

'En 4 × 4 som håndterer som en GTI' er det de hadde som mål, og selv om det aldri var helt slik, gikk det et stykke på vei. RAV4 var den første massemarkedet 4 × 4 som lyktes med å håndtere trikset om å ikke føle seg som en oppfylt traktor når den ble kjørt på veien, og har vært det siden den gang - en oppskrift som er så vellykket at SUV-er har overtatt verden.

Det er noe av synd for RAV4 ved at et kjøretøy som en gang følte seg så særegent, nå føles som om det har mange fryktede tvillinger på parkeringsplassene til Ikea og John Lewis. Det er en utrolig konkurranse i denne sektoren, fra ting som Vauxhall Grandland og VW Tiguan, til Honda CRV, Discovery Sports og Range Rover Evoques. Porsche, Lamborghini og Rolls Royce har hoppet på SUV-bandwagon - og til og med Aston Martin avduket nylig sitt inntog på formelen med den kommende DBX.

Så hva gjør at Toyota skiller seg ut fra et slikt publikum? Det er ingen tvil om at det er en fin bil. Komfortabel, enkel og responsiv på veien, mye plass - for både passasjerer og vesker - og i sin AWD-skikkelse kan du håndtere gjørmete felt uten å være den bilen du velger å krysse Kalahari.

Liknende påstander kan imidlertid fremsettes for alle de andre bilene. Honda CRV, kanskje den nærmeste ekvivalent, er litt mindre god å kjøre, men litt finere inni; en Discovery Sport er mer særegent, men når det er spesifisert vil det sannsynligvis bli dyrere; en VW Tiguan mer bilaktig å kjøre, men av såpass uheldig inspirert design at det saps sjelen. RAV4 trumfer alle bortsett fra Land Rover på utseende, og mot det er det en uavgjort.

Likevel etter å ha levd med RAV4 i en uke, er det absolutt ingen tvil i mitt sinn om at den skal være på kortlisten din. Det tok en familie på fire flere hundre mil fra Sussex til Cotswolds, rundt Cotswolds, og tilbake igjen i god komfort, med god lyd fra en salig enkel å bruke stereo, på alt fra felt til motorveier, uten å savne en rytme. 2, 5-liters hybridmotor var helt suveren: glatt, ganske stille og ga et smidgeon under 50 mg. Det er ganske forbløffende for en 1, 7 tonn 4 × 4 som gjør 0-60 mph på litt over åtte sekunder.

Det beste av alt var den automatiske girkassen, en variabel - eller 'CVT' - affære som unngår runkede girskift. Mange biljournalister hater CVT siden det frarøver deg moroa med å glede deg over en sporty motorlyd når du går opp og ned på turene. men hvis det er det du vil, vil jeg foreslå at du kjøper en Alfa. Hvis du i stedet har to barn som er utsatt for bilsykdom, er alt som skjærer ned kjeftet med å trekke vekk og skifte utstyr, en gave. RAV4 er kanskje ikke en 4 × 4 som kjører som en GTI lenger, men den er desto større og bedre for det.

Toyota RAV4 AWD 2.5 hybrid

  • 0-60 km / h : 8, 1 sekunder
  • Drivstofforbruk (virkelige WLTP-tall): 47, 8-50, 4mpg
  • CO2-utslipp : 104 g / km
  • Pris : £ 36, 155 som testet; 2WD-modeller starter fra £ 29, 940
  • Flere detaljer s: www.toyota.co.uk/suv


Kategori:
Det historiske hjemmet til Sir Francis Drake, som lenge er kjent for seilere som kommer opp Exe, er kommet for salg
Countrylivets beste hundehistorier fra 2019: Adorably loyale terriere, politiske pooches og hunden som spiste jul